本发明属于路障技术领域，特别涉及便携式拦车破胎器，是警务人员在执行任务时，在道路上设置障碍，对车辆进行相对有效拦截的警用装备。

  路障是人民警察履行职责时在道路上设置的障碍。交通警察在执法时往往需要截停违反交通规则的车辆，为防备被截停车辆逃跑，防止冲撞事件发生，保障执勤警察的生命安全，执勤警察一般会采用破胎器拦车路障。破胎器属于轮胎式放气路障的一种，破胎器对僵持不配合的司机能够更好的起到一个很好的震慑作用。

  现有的路障基本分为两种类型，一种是固定式路障，如反恐破胎器、监狱简易破胎器和路障机，这种路障是事先铺设在路上的破胎器，到目标车辆出现时，通过遥控装置启动破胎针竖起，达到刺穿目标车辆的轮胎，迫使它停下来的目的，可以有效拦截非法车辆闯关，这样的产品承载吨位大，但安装需要工程量很大，且一经安装无法移动，主要使用在于固定场所，如监狱、政府办公大楼门前等，这种路障不适用于路边拦停车辆，原因是路边拦停车辆的停放位置并不固定，交警在拦车前很难甄别出哪些车辆会强行闯关或者逃逸，所以要在每次拦停车辆时收放一次路障，而且附近会有很多其它车辆通过，固定式路障破胎器无法方便地铺设及移除，不能防止误伤其它车辆及行人，而且这种破胎器的体积比较大，携带与使用不方便；另一种是事先并不铺设在路上自动展开收起的路障。如申请号为5.8的实用新型公开了一种简易破胎器，包括底座、固定在底座的多个破胎针、套在底座上遮罩多个破胎针的保护警示罩、以及分别固定在底座左、右两端对所述保护警示罩进行封闭的左端盖与右端盖；所述底座由多个底座基节串连组装构成。该简易破胎器方便携带与使用，但是存在如下问题，第一，该简易破胎器底座由多个底座基节通过搭扣串连组装构成，结构较为复杂且稳定性较差，第二，该简易破胎器保护警示罩及其左端盖与右端盖均呈三角形，不能确保固定在底座的多个破胎针始终垂直向上，这样就会失去破胎器的作用。

  申请号为8.6的实用新型公开了一种便携式破胎器，该实用新型结构是在棱柱形的壳体中装有片状的模块基座，在模块基座上从下向上插接有若干破胎钉，破胎钉是在底座上设置有直立的钉杆，在钉杆上设有排气流道，壳体的端面为房山形，壳体顶部的棱沿为圆弧面，破胎钉上的排气流道是设置在钉杆轴线上的贯通芯孔，芯孔从钉杆的尖端部直到底座的底面，在壳体外部套接有护套，护套为两端开口的筒体，护套与壳体的外形相同或基本相同。该实用新型中壳体的端面为房山形，壳体顶部的棱沿为圆弧面，此种形状的壳体的作用是在破胎器落地后可在重力的作用下自行翻转到底面向下的位置，使破胎钉的钉杆保持直立向上的态势。这样，在将破胎器从衣袋中抽出后，随手扔在车轮下，就可使破胎器自行翻转到保持壳体顶沿向上的破胎位置。但是，进一步阅读该实用新型说明书可知，该实用新型壳体和封盖均由普通塑料制成，模块基座为片状结构，选材质为工业海绵块，所以，该实用新型整体重量轻，容易被逃逸车辆带起的气流冲击移位，起不到破胎的作用，而且，拦车破胎器本来是应对突发事件的，现场民警能够准确的通过壳体的长度和实际需要随时调整破胎针的数量，也不现实，临时装配破胎钉，结构也不稳定。

  申请号为2.X的实用新型公开了一种便携式破胎器，包括金属基座，以及活动设于基座上的带钢钉的破胎机构，所述破胎机构包括底座，底座上方设有由护罩围成的空间，底座和护罩同为普通塑料制成，底座上设有竖直通孔，钢钉下端置于竖直通孔中，钢钉上端向上延伸至护罩围成的空间中。但是，该实用新型金属基座相当于C型等厚凹槽条板，强度较低且稳定性较差，底面为弧形凹槽结构，与地面的附着力较差，容易滑动，基座两端的端板为平板结构，手持性较差，不方便警务人员的使用，破胎机构的底座及护罩由普通塑料制成，破胎机构的底座上位于竖直通孔的下方设有水平槽，且竖直通孔与水平槽连通，水平槽中设有钢钉顶板，竖直通孔中的钢钉下端与水平槽中的钢钉顶板相接触，这里，护罩呈梯形且壁厚一致，图示低部为封口，不利于在受力后瞬间被破坏，会影响破胎的效果，竖直通孔中的钢钉下端与水平槽中的钢钉顶板相接触，钢钉孔较浅，钢钉的稳定性较差。

  此外，所有现存技术中的破胎器壳体或护罩的作用主要是方便现场处置的民警便于携带，并且携带时可保护民警在携带破胎器时不会被破胎装置中的破胎针扎伤，并没考虑警务人员在使用中防止误伤行人的状况。

  本发明所要解决的技术问题是，克服现存技术的不足之处与缺陷，提供结构紧密相连，携带方便，抓取便捷，路障钉安装稳固，产品落地便可保持路障钉始终向上直立和产品长度可根据自身的需求进行组合的便携式拦车破胎器。

  本发明采用的技术方案包括组合基座，在组合基座中安装至少1个模块基座，在模块基座上安装有破胎钉和护罩，在组合基座左右两侧安装有滚动定位端盖，所述组合基座包括2个对称的弧形上边，在2个对称的弧形上边之间设有一个起导向和支撑作用的燕尾槽，在该燕尾槽底部设有组合基座两侧凹槽和组合基座中间凹槽，燕尾槽底部和弧形上边与组合基座的底边之间设有矩形组合基座中间连接孔和组合基座两侧连接孔，所述模块基座包括与组合基座起导向和支撑作用的燕尾槽配合的等腰梯形基座，在等腰梯形基座上面设有与等腰梯形基座为一体的圆锥形加强凸起，在等腰梯形基座不平行对边上设有护罩卡扣安装卡槽，在等腰梯形基座下底边设有模块基座底边两侧凸起、模块基座底边中间凸起和模块基座底边凹槽，在模块基座的圆锥形加强凸起至等腰梯形基座中心设有破胎钉安装盲孔，并在该破胎钉安装盲孔中安装破胎钉。

  所述护罩顶部为蛋壳形的护罩顶壁，两侧壁与护罩顶壁过渡为对称的双曲线护罩侧壁，从护罩顶壁的壁厚到护罩侧壁的壁厚呈正态分布，在护罩侧壁左右两侧底部开口设有向内平折的护罩卡扣，所述护罩通过其向内平折的护罩卡扣与模块基座的护罩卡扣安装卡槽卡扣连接。

  所述破胎钉的上端为斜面，破胎钉内部为中空的排气通道，破胎钉的底端设有定位缺口。

  所述滚动定位端盖包括圆形滚动边，在滚动定位端盖上设有对称的椭圆孔，在滚动定位端盖上设有端盖中间连接板和端盖两侧连接板，通过端盖中间连接板和端盖两侧连接板与组合基座中间凹槽和组合基座两侧凹槽插接，实现滚动定位端盖与组合基座的连接。

  在所述滚动定位端盖上还设有端盖连接孔，通过该端盖连接孔用螺钉安装挂环并与组合基座的组合基座连接孔连接，实现滚动定位端盖与挂环和组合基座的固定连接。

  所述端盖中间连接板为U形连接板，并在U形连接板底板上设有斜面和定位凹槽，在所述组合基座的底面设有2个与U形连接板底板上的定位凹槽配合的组合基座底面长条孔。

  （1）本发明自行设计的铝合金组合基座呈腔体结构，强度高，底面呈锯齿状条纹，可增加摩擦力，从而增加与地面的附着力，且重量分配在底座上，落地和抓地更稳定，铝合金组合基座是一种基本型材，任意长度上截面一致，可以随意截取，根据自身的需求对产品的长度进行组合；

  （2） 本发明护罩顶部为蛋壳形的护罩顶壁 ，两侧壁与护罩顶壁过渡为对称的双曲线护罩侧壁，从护罩顶壁的壁厚到护罩侧壁的壁厚呈正态分布，护罩顶壁的壁厚为足能承受人的重量，在该破胎器意外投到人的脚底时，可以踩踏不坏，保证对人不造成了严重的伤害，护罩底部为开口，受到车胎碾压力后易破碎，有利于破胎钉取得较好的破胎效果；

  （3）本发明破胎钉的上端为破胎钉斜面，有利于刺破车胎，破胎钉内部为中空的破胎钉排气通道，有利于刺破车胎后迅速放气，破胎钉的底端设有定位缺口，在安装中保证多个破胎钉斜面在同一个方向；

  （4）本发明在模块基座的圆锥形加强凸起至等腰梯形基座中心设有破胎钉安装盲孔，所述破胎钉插入模块基座的破胎钉安装盲孔中，由于破胎钉安装盲孔由圆锥形加强凸起至等腰梯形基座中心孔连为一体，所以钉孔较深，有利于保证破胎钉的垂直度和稳定能力，可防止破胎钉侧面倒伏；

  （5）本发明滚动定位端盖设有圆形滚动边和对称椭圆孔，考虑了使用者左右撇的习惯，手持性较好，相对于无孔端盖，方便携带，也方便了使用者更方便快捷的抓取和放置，能够保证使用者更准确、更稳定地将本发明投向目标，取得更好的破胎效果；

  （6）本发明在滚动定位端盖上连接挂环，可在挂环上连接可套于手腕上的细绳，检查完成后通过拉动手腕处与拦车保护器相连接的细绳，让使用者无需弯腰就可以迅速收回拦车破胎器，缩短了检查时间，避免了由于设卡检查导致的交通拥堵。

  6-1.弧形上边，6-2. 组合基座两侧凹槽，6-3.组合基座中间凹槽，

  如图1～图5所示，本发明包括组合基座6，在组合基座6中安装至少1个模块基座5，本具体实施方式为2个模块基座5，在每个模块基座5上安装3个破胎钉2和1个护罩1，在组合基座6左右两侧安装有滚动定位端盖3，在滚动定位端盖3上安装挂环4；

  如图6～图8所示，所述组合基座6为铝合金型材，包括2个对称的弧形上边6-1，这样做才能够使组合基座上边逐渐内收，保证组合基座的重心在下面，使本发明落地更平稳；组合基座6的底边为锯齿形条纹底边6-6，可增加产品的摩擦力，从而增加与地面的附着力，在2个对称的弧形上边6-1之间设有一个起导向和支撑作用的燕尾槽，在该燕尾槽底部设有组合基座两侧凹槽6-2和组合基座中间凹槽6-3及2个组合基座中间凸起6-4，与燕尾槽里口两端相连有组合基座连接孔6-5，燕尾槽底部和弧形上边6-1与组合基座6的底边之间设有矩形组合基座中间连接孔6-7和组合基座两侧连接孔6-8，同时，矩形组合基座中间连接孔6-7与组合基座两侧连接孔6-8使组合基座6形成腔体结构，在起到连接作用的同时提高了产品的强度，所述组合基座6是一种基本铝合金型材，任意长度上截面一致，可以随意截取，可根据自身的需求对产品的长度进行组合，本具体实施方式图1～图4所示为2个模块基座5的组合基座6的长度，亦可增加或减少模块基座5的数量，根据自身的需求截取对应的长度；在组合基座6的底面设有2个组合基座底面长条孔6-9，该长条孔6-9用于对端盖中间连接板3-4的定位，并方便滚动定位端盖3的拆卸；

  如图9所示，所述护罩1顶部为蛋壳形的护罩顶壁 1-1，两侧壁与护罩顶壁 1-1过渡为对称的双曲线壁厚呈正态分布，护罩顶壁 1-1的壁厚为3～4mm，足能承受人的重量，在该破胎器意外投到人的脚底时，可以踩踏不坏，保证对人不造成了严重的伤害，护罩侧壁1-2底部的壁厚为1～2mm，护罩1底部为开口，受车胎碾压力后易破碎，有利于破胎钉取得较好的破胎效果，在护罩侧壁1-2左右两侧底部开口设有向内平折的护罩卡扣1-3，对应每一个护罩卡扣1-3的护罩侧壁1-2上设有矩形工艺孔1-4，在护罩侧壁1-2左右两侧为半矩形的工艺接口1-5，组合后构成矩形的工艺接口；

  如图11～图13所示，所述破胎钉2的上端为破胎钉的斜面2-1，破胎钉2内部为中空的破胎钉的排气通道2-2，破胎钉2的底端设有定位缺口2-3，在安装中保证多个破胎钉斜面2-1在一个方向；所述模块基座5包括与组合基座6的起导向和支撑作用的燕尾槽配合的等腰梯形基座5-6，在等腰梯形基座5-6上面设有与等腰梯形基座5-6为一体的圆锥形加强凸起5-5，在等腰梯形基座5-6不平行对边上设有护罩卡扣安装卡槽5-1，在等腰梯形基座5-6下底边设有模块基座底边两侧凸起5-2、模块基座底边中间凸起5-3和模块基座底边凹槽5-4，在模块基座5的圆锥形加强凸起5-5至等腰梯形基座5-6中心设有破胎钉安装盲孔5-7，所述破胎钉2插入模块基座5的破胎钉安装盲孔5-7中，由于破胎钉安装盲孔5-7由圆锥形加强凸起5-5至等腰梯形基座5-6中心孔连为一体，所以钉孔较深，有利于保证破胎钉2的垂直度和稳定能力，可防止破胎钉侧面倒伏；

  如图10A和图10B所示，所述护罩1通过其向内平折的护罩卡扣1-3与模块基座5的护罩卡扣安装卡槽5-1实现卡扣连接；

  如图14～图16所示，所述滚动定位端盖3包括圆形滚动边3-1，由于重量集中在组合基座和模块基座，且滚动定位端盖3的底面为平面，该圆形滚动边3-1能够保证破胎器落地后在重力的作用下自行翻转，保证组合基座和模块基座始终在下，使破胎钉2保持垂直向上的态势，这样，将破胎器随手扔在车胎下，就可使破胎器自行翻转到保持破胎钉向上的破胎位置；在滚动定位端盖3上设有2个对称的椭圆孔3-2，考虑了使用者左右撇的习惯，手持性较好，相对于无孔端盖，方便携带，也方便了使用者更方便快捷的抓取和放置，能够保证使用者更准确、更稳定地将本发明投向目标，取得更好的破胎效果；在滚动定位端盖3上设有端盖中间连接板3-4和端盖两侧连接板3-5，通过端盖中间连接板3-4和端盖两侧连接板3-5与组合基座中间凹槽6-3和组合基座两侧凹槽6-2插接，实现滚动定位端盖3与组合基座6的连接，其中端盖中间连接板3-4为U形连接板，U形结构使其具有一定弹性，并在U形连接板底板上设有斜面3-6和定位凹槽3-7，在与组合基座6安装后定位凹槽3-6下按后与组合基座底面长条孔6-9卡接定位；在滚动定位端盖3上还设有端盖连接孔3-3，通过该端盖连接孔3-3用螺钉安装挂环4并与组合基座连接孔6-5连接，实现滚动定位端盖3与挂环4和组合基座6的固定连接。