时间: 2024-07-17 10:43:56 |   作者: 路障机学校案例

  7月7日，跟着最终一方混凝土浇筑完结，武汉地铁12号线汉钢站基坑底板顺畅封底，标志着该站进入车站全体的结构施工冲刺阶段，为前后盾构始发接纳发明有利条件。汉钢站是穿越汉江的始发站，也是全线仅有一座超宽超深全盖挖车站。

  汉钢站坐落湖北武汉市汉阳区琴台大路汉阳兵工厂原址旁，是一座地下四层四柱岛式站台车站，分别为物业层、站厅层、设备层、站台层。车站总长200米，规范宽度50.7米，主体基坑开挖深度最深处间隔地上32.2米，选用盖挖逆作法施工。

  据介绍，汉钢站此次浇筑的最终一块底板长29.5米，厚1.4米，规划浇筑混凝土方量3340立方米，总重量达8016吨。浇筑时刻从6日早上5点继续到7日清晨2点，通过21个小时接连严重施工，完成一次成型。

  据施工方中铁四局汉钢站技能主管熊锦南介绍，因车站超深超宽，一起启用四台62米长天泵，进行底板系统浇筑，装备24名工人，进行两班倒作业，确保底板浇筑接连性，优化浇筑时刻，确保底板浇筑质量。

  自2023年3月20日车站全体的结构开工以来，由武汉地铁集团、中铁开发出资集团和中铁四局组成的建造团队，倒排工期、挂图作战，选用地下接连墙支护系统，结合墙底注浆技能，逐层选用“破碎锤”技能精密破除石方等工法，成功战胜地下高水位、基底岩层坚固且紧邻铁路线约束爆炸等一系列困难，高效高质量推动施工方案进展。

  武汉地铁12号线公里，是武汉首条地铁环线号线绕行武汉三镇，串联江汉、武昌、汉阳等7个行政区域。项目建成后，将有用提高环线客流吸引力，缓解中心区客流压力，对加速武汉市要点开展区域建造、完善城市归纳交通系统具有积极意义。

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