时间: 2024-07-13 09:54:59 |   作者: 路障机学校案例

  [轿车之家原创试驾] 微型车在烧油的年代并无出面之日，吵、慢、小、装备低一级足以让人们甘愿多花点钱买个大个的。不过这一颓势在电动车开端盛行后有了改变，微型电动车仍然廉价，但少了发动机之后，空间大了，车里安静了，而且液晶屏也配在了中控台和外表盘上，既时髦也少了按钮怎么排布的困扰。

  不过跟着微型电动车的蓬勃发展，这一分支也开端寻求高档感，比方更长的续航才能，支撑快充等，尽管造型仍旧细巧，但功用上却有了提高，而今日试驾的无界Pro便是如此。

  假如说这个等级销量的王者五菱宏光MINIEV归于心爱的类型，那无界Pro就多了几分机灵，而且P、R、O三个字母结束，也杰出其有点特其他。

  整体来说在外观上这辆小车仍是挺杂乱的，并没有走简略的道路，像长安新出的那款相同，它在尽力让自己看起来像是一辆大车缩小了。

  内饰风格相对外观简练了许多，大尺度触摸屏简化了规划难度，而且能供给更多的功用，关于微型车来说是一个有利的挑选。此外因为尺度原因，部分微型车其实会放弃掉一部分储物空间给人腾地儿，不过它仍是给预留了满足的储物才能，你的手机、包、饮料啥的都有地儿放。

  空间方面，前排的头部满足宽阔，一体式座椅也很有型，后排相对来说仍是可观的。上一年咱们做过四款微型车的比照内容，牵强坐四个人也不是大问题，横竖实践体现比看着要大多了，这也是电动化带来的一个优势。

  新车有两种电池容量和两种动力，续航分别为CLTC 301km和CLTC 408km，一般用户301km版别足以，假如每天上下班旅程比较远，大约单程超越40km，那么408km版别会给你更多的路程弹性，比方下班想去一个其他当地逛逛，也不必太忧虑续航路程。

  电动机分别为95马力和75马力两种版别，最高车速120km/h起步，封顶125km/h。功用上咱们实践体会感触来看，在限速80的高架桥和环路上问题不大。

  无论是那个版其他电机，输出特性都让它在市区驾驭时很能更上交通的节奏，不做拖后腿的那个。踏板的力度都很适宜，所以加快和制动都可以很轻松把握。

  市区内驾驭很机灵，如此细巧的车身在车流中闪转腾挪会愈加有优势。转向手感尽管少了些反应，但胜在简便，车身也能快速跟从转向的动作作出反应。而且因为车身尺度紧凑，所以一些狭小路段的会车就会变得很简略，对那些住在老旧小区的车主来说，它开起来也是有趣味，不是功用爆破的趣味，是那种灵敏省心的快感。

  辅佐驾驭体系的装备让驾驭时多了一个稳妥，当你分心的时分能及时提示。别的尽管车小，但仍是供给了360°全景印象，还带通明底盘功用，可谓是无死角，而且车身这么小，假如这样还能有剐蹭，那或许真的赖人不赖车了。

  其实从尺度上来看，微型电动车更适合大城市的用车环境，细巧灵敏，停车位都占得少。电动机的助力下，城市运用很灵敏，也不或许会成为移动路障。现在大多数车都是一个人驾驭，所以假如大批量是这种尺度的小车，从挨近5米缩减到3米出面，交通或许都会好点。（文/图 轿车之家 祁子鑫）