时间: 2024-06-28 13:50:51 |   作者: 路障机学校案例

  但与政府官员的忧虑相反的是，各大轿车厂对产能过剩不以为然。不管是外资仍是自主品牌，轿车巨子依然信心十足，预备大干一场。

  是什么力气唆使我国轿车业二次堕入产能过剩的危机？我国轿车业是否会重蹈2005年产能过剩的覆辙？摩拳擦掌应战美国轿车老迈位置的我国轿车业，该怎么左右自己的命运？

  急速行进的我国轿车业正堕入潜在的风险。在接连7个月当上全球月销量冠军后，8月复苏的美国商场再次夺回宝座。与此一起，产能或许过剩的暗影正向我国轿车业罩下来。在天津世界轿车论坛上，政府主管部门毫不客气地点出，我国轿车业初露产能过剩的预兆。

  面临官方的正告，多家跨国轿车零部件企业高层不以为然，并表明，看好我国轿车商场的开展，未来仍方案加大对我国的出资。而国内整车集团好像更能体会政府部门的目的，将视野转向了收买吞并、联合重组。

  9月，在天津举办的我国轿车工业高质量开展世界论坛上，发改委职业和谐司司长陈斌表明，“2010年、2013年的轿车业规划产能将大大高于轿车商场需求，如不及时加以调控和引导，轿车业将出现产能过剩的局势。”

  此前，上汽集团、一汽集团、春风轿车集团、长安轿车等国内轿车巨子曾表明，2010年至2011年出售方针均在200万辆至300万辆；奇瑞轿车方案最晚2012年完结100万辆产销方针；北汽集团方案2010年的产销方针为150万辆、2011年产销量达200万辆；比亚迪轿车也方案两年内产能添加80万辆，现为40万辆。中航轿车工业公司总经理赵桂斌也表明，“2011年方案出售整车40万辆。”据记者估量，2012年前后我国轿车产能将超越1600万辆。

  这一次轿车业好像无法逃脱与钢铁、水泥做伴的命运。8月下旬，国务院常务会议审议通过了《按捺部分职业产能过剩，引导工业健康开展的若干意见》，其间钢铁、水泥、多晶硅、风电作为被按捺产能过剩的职业。而4年前相同曾列入产能过剩的轿车业此次幸免于难。不过，陈斌指出，“轿车职业尽管没有作为按捺产能过剩的职业提出，但仍是有一些预兆的。在会上，我提出要分外的注重轿车职业或许会出现的产能过剩问题。”在谈到轿车产能过剩会有多严峻时，陈斌指出，产能利用率或许缺乏70%。

  联想到本年上半年我国轿车求过于供的局势，这真是翻天覆地的改动。一旦政府出手调控，轿车业将进入2005年以来的第2次隆冬。据了解，两大合力导致我国轿车业敏捷从产能缺乏转向了潜在的产能过剩。

  榜首，传统轿车扩产热心不减，并出现加快速度、加大规划扩产的趋势。6月至8月以来，轿车企业扩产方案不断传出，且一般方案在2012年前后完结扩产。

  以长城轿车为例，本年2月初，“长城天津轿车零部件及物流出口项目”在天津经济技术开发区奠基，原方案3年内建成年产5万辆的整车项目。但8月长城轿车就改动方案，拟扩建至年产50万辆整车及配套零部件，总出资由此前的30亿元扩展到84.7亿元。

  另一个急于扩张的便是长安轿车。6月、7月两次宣告扩展产能。其重庆鱼嘴新基地6月正式开工，2012年一期建成投产，规划年产30万辆整车、100万台发动机，并终究将建成60万辆整车、200万台发动机的产能。7月，长安轿车又北上扩产，在河北定州原河北基地的南部建造占地1000亩的新区基地，2012年悉数项目建成后，年产能将到达50万辆，比现在产能添加30万辆，首要出产传统微车。到时，长安轿车产能将挨近翻倍。

  第二，在传统轿车产能扩张的一起，新能源轿车基地出资建造也在如火如荼地进行。我国轿车工业高质量开展世界论坛上，发改委、工信部官员均点明批判“新能源轿车出产基地出资过热”。工信部工业政策司司长辛国斌指出，“新能源轿车不能一哄而上，要避免重复建造和产能过剩。”并称，“有条件的区域和企业在上，一些不具备门槛的区域和企业盲目创造条件也在上。”