时间: 2024-05-28 08:31:57 |   作者: 路障机学校案例

  航空发动机的工作参数代表了整体的工作性能，我国最近公开关于涡扇19发动机的核心参数，型号为WSX9的发动机，是我国研发的第4代发动机，公开的参数推力为10吨左右，听到这一条消息，网友觉得有落差，以往期待的推力有点牛，认为能够至少达到超过11吨的推力，难道说是因为后续影响相对来说比较大吗？

  我国的设计总师公开发表官方消息，应该是很准确的数据了，那么涡扇19型发动机，真实推力连十分都不足吗？实际上这又是中国军工科研谦逊的表现之一，这款涡扇19型航空发动机的推力，要结合实际测试的准确数据来认定，那为什么总师在演讲当中提到推力只10吨呢？

  首先我们要了解一点我国关于重要的军工装备，对外公开研发数据时要进行保密处理核心机密的数据有必要进行处理后才能公开，甚至有可能包括发动机的真实型号，目前也不过是一个代称。

  而发动机的实际测定数据，也有必要进行一定的压缩处理之后才能够公开，没必要实打实的汇报公开宣扬，因为外部敌对势力,也在虎视眈眈的盯着我国的航空发动机进程，甚至见缝插针都在刺探情报，收集关于重要的科研信息。

  因此装备类型代码都不能公开,也就是说,类似于轰20战略轰炸机,在研发多年的过程中，连这款战机到底是不是真的存在，是否正在进行研发，外界都一概不得而知，直到轰20战略轰炸机横空出世，天下人才知道这款传闻了多年的轰炸机，已经研发建造成功，一鸣惊人正式亮相。

  所以在总师发表官方汇报时，提到的数据参数，甚至被细心的人发现了，有着非常明显错误，这就并非是汇报不严谨，而可能是出于保密的，有必要进行了模糊处理。

  所以声称我国涡扇19发动机，推力相当于10吨，可能与真实的情况有比较大的出入，真实的推力应该是比公开的参数要更强悍，所以军迷和网友尽管放宽心，不需要担忧新研发的涡扇19型发动机的整体性能。

  细心的网友可以回顾一下，早在10多年前我国研发成功的S3-2型航空发动机，推力就已达到了9800kgf级，也就是说实际测定应该是推力接近10吨了，不可能研发，十几年以后推力依然是10吨。

  当然有的网友认为现在航空发动机的整体构造和性能能够比较之后，可能距离领先水平还有差距，也不能盲目乐观，但是单从推力来讲，我国的进展程度和速度也是非常快的，这一次总师公开表示涡扇19的推力数值，肯定是故意隐藏了实力。

  因为第3代涡扇13E发动机的推力也超过了9.5吨，而且这款发动机，是当时我国仿照俄制发动机，进行学习和设计以后，作出的改进型号，此后我国的航空发动机势如破竹，不断突破和进步，取得了非常显著的科研成果，也逐渐实现了自主设计、研发和建造，遵循正常科研规律来推断，涡扇19发动机的推力只会增大，绝对不会变小。

  那么军迷就非常好奇，涡扇19型发动机推力到底真实程度能达到什么样的威力呢，作为升级后的第4代涡扇发动机，如果按照现有的型号来进行猜测，推力实际范围不低于110千牛。

  而回顾最初的仿制发动机历程，到现在，我国逐渐突破的研发难题，整体进行推测，中国涡扇航空发动机，现在要提升的就是，发动机的常规使用的寿命和综合动能表现，比如我国曾经仿制的涡喷13型发动机，常规使用的寿命为2000多个小时，最大推力为8.8吨左右,而这个数值已经是我国发动机10多年以前的表现。

  由此可见，现在涡扇19型发动机，按照正常迭代升级推测，改进设计瑕疵和完善优化构造和功能，整体性能应该会比上述数据具有很明显的增强。

  所以说现在发表的数据，很可能是做出一个非常低调的表现，让其真实的数据更加令人好奇，这一切只能等待官方，正式公布详细规格参数的那天才能够确认。但是对未来的影响是非常大的，随着我们国家涡扇发动机应用到军备，使用领域将会更广泛，也将发挥更多用途。

  航空发动机一直都是我国军工研发的短板，现在这块短板正在不断的增强和补齐，未来将会为我国空中战力和各种飞行器，提供强大的后盾助力。