时间: 2024-07-19 20:59:03 |   作者: 路障机学校案例

  车企的生计底线。在这一“红线”之上，是政府主管部门的热切等待；而感触到了来自政府与商场两层压力的自主品牌车企们，纷繁设定了听起来令人有些匪夷所思的销量方针。与之相对应的是产能扩张唯有此，才干支撑那些天量般的出售方案。

  轿车50万辆新工厂项目将落户河北省徐水县。至此，长城轿车此前发布的2015年200万辆产能规划已全部浮出水面。“

  的徐水基地将投产长城哈弗H6等高端车型。”长城轿车副总裁贾亚权向记者证明了长城将在徐水投建50万辆新工厂的音讯，依照方案，长城这一新工厂将在2013年建成投产。而就在记者得到这一音讯的20多天前，长城轿车天津30万辆乘用车项目签字仪式刚刚举办，其新增30万辆产能将与上一年2月在天津开建的长城轿车50万辆整车项目融为一体。到2015年，长城天津基地整车产能将到达100万至120万辆。到时，加上保定生产基地，长城轿车将到达产能200万辆。事实上，长城并不是第一家宣告扩产的自主品牌车企。在最近一个多月内，包含

  与景德镇市政府签署年产整车50万辆、发动机30万台的协作协议。5天之后，奇瑞鄂尔多斯项目开工，新基地规划产能30万辆。再往后的5月21日，兰州工厂扩建项目开工，新增产能10万辆……稍加计算，在自主品牌中，到2012年规划产能在百万辆规划的企业有

  、吉祥、奇瑞、华晨、江淮和长安。对这些自主品牌来说，“张狂”扩产的背面各有各的“说法”。以奇瑞为例。比较同为自主品牌“旗手”吉祥在早些年便基本完成全国布局，奇瑞的动作并不算快。及至上一年，奇瑞落户大连，并挥师河南，才构成当下大连基地乘用车项目辐射东北(包含出口)、河南开封微车项目安身华夏的全国布局。而此番奇瑞挑选鄂尔多斯，则把精力投在了西部地区未来商场开展的潜力更为宽广的

  、皮卡等车型。对长城来说，其全体规划尚无法比肩奇瑞和吉祥。长城在2007年进军轿车范畴后，其先期推出的一系列小排量车型(除

  ])的商场体现乏善可陈。但随着长城腾翼C30]等商场“干流”车型的上市，其商场规划将进一步扩展。依照长城的规划，未来其产品阵营将划分为SUV、皮卡和轿车三大事务板块。将传统车型SUV剥离出来，将有利于长城构成轿车事务的批量规划。而对曩昔以出口见长的长城，其更垂青天津项目的区位优势。不过，在完善各自布局的一起，巨大的出资压力必定会转化为商场出售压力；而扩网又成为自主品牌车企们为缓解这些压力的必定之举。如此，现已“上路”的自主品牌车企们好像陷入了一个怪圈扩产、要销量、扩网、再调高销量、再扩产。但依照

  的猜测，2012年整个我国车市的产能利用率将缺少70%。如此张狂的扩产举动，或将会给自主品牌车企带来一系列不良反应。这些不良反应包含，投建新工厂和扩网所需的巨大的金钱上的压力、一旦商场骤变将带来途径动乱和严峻的产能放空。与那些相同扩张的合资品牌比较，缺少技能、车型和人才储藏的自主品牌车企们，面临“方针底线”仍是一步一个脚印，稳扎稳打的好。