时间: 2025-11-13 09:28:24 |   作者: 火狐全站app官网下载

  近来，中铁六局石家庄公司在石衡沧港城际铁路东庄跨京台高速公路特大桥施工中，凭仗三项中心技术立异，完结钻孔灌注桩施工功率大幅跃升，日均施工量从2.5根提至4.2根，较原功率提高68%，远超建筑设计企业“日均4根”的要求，为项目建造按下“加快键”。

  作为河北重要城际铁路工程，该特大桥需完结360根钻孔灌注桩施工。项目前期施工中，25根桩耗时10天，日均仅2.5根，远未到达进展要求。攻关小组拆解流程后发现，桩底沉渣过厚、泥浆性能不合格是限制功率的中心问题，传统依靠经历的施工方法难以彻底治愈。

  针对症结，攻关小组精准施策推出三项立异：一是立异“前置控渣清孔工艺”，成孔后将钻头置于孔底10至20厘米处慢速空转，循环清孔不少于30分钟，从源头削减沉渣，单桩清孔功率提高超50%；二是树立“全过程泥浆动态管控系统”，实时监测泥浆黏度、比重等要害目标并动态调整配比，质量检验时刻从2.4小时紧缩至0.4小时，一次性通过率达100%；三是优化“冲击式灌注清渣细节”，精准操控导管间隔与混凝土储备量，完结“清孔—灌注”无缝联接，防止沉渣重复整理。

  技术立异成效马到成功。该套计划实操性强、经济性好，不只破解了“沉渣操控”“泥浆护壁”等职业难题，更为沿海平原等杂乱地质条件下的铁路大规模桩基施工供给高效解决计划，丰厚了城际铁路桩基技术储备，具有广泛推行价值。

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